Reefer czy containerliner? Jak obliczyć opłacalność
Krótka odpowiedź: kontener chłodniczy (reefer) wybierają Państwo wtedy, gdy ładunek musi pozostać w ściśle określonym przedziale temperatur i trzeba to udokumentować. Suchy kontener z wkładem termoizolacyjnym (liner) sprawdzi się wtedy, gdy ładunek trzeba przede wszystkim chronić przed skrajnościami, takimi jak upał, mróz i kondensacja, bez gwarancji konkretnej temperatury.
Skąd bierze się różnica w kosztach
Kontener chłodniczy to nie po prostu droższy kontener. To cztery osobne pozycje kosztów, których w suchym kontenerze nie ma:
- Wyższa stawka frachtu morskiego. Miejsca na kontenery chłodnicze są rzadsze i wyceniane osobno.
- Prąd na statku i w terminalu. Opłaty za podłączenie naliczane są tak długo, jak kontener gdziekolwiek stoi, także w razie opóźnienia.
- Agregat (genset) w transporcie przed i po rejsie. Na drodze kontener potrzebuje agregatu.
- Dostępność. Na niektórych trasach i w szczycie sezonu kontenery chłodnicze po prostu nie są dostępne, co kosztuje Państwa czas oczekiwania albo droższą rezerwację.
Wkład termoizolacyjny oznacza natomiast jednorazowy koszt zakupu na kontener oraz pół godziny pracy przy załadunku. Bez dopłat, bez prądu, bez agregatu.
Z czego rezygnują Państwo w zamian
Szczerze mówiąc: wkład nie chłodzi. Spowalnia zmiany temperatury i łagodzi szczyty, ale niczego nie reguluje i niczego nie rejestruje. To oznacza:
- Brak gwarantowanego przedziału temperatur i brak temperatury zadanej.
- Brak rejestracji z samego kontenera. Jeśli chcą Państwo mierzyć, zawieszają Państwo w nim rejestrator danych.
- Brak możliwości dla ładunku, który wjeżdża do kontenera już schłodzony i ma pozostać schłodzony.
Porównanie w jednej tabeli
| Sytuacja | Wybór |
|---|---|
| Farmacja zgodna z GDP, udokumentowane 2 do 8 °C | Kontener chłodniczy |
| Towary mrożone lub świeże, które muszą pozostać schłodzone | Kontener chłodniczy |
| Wino, czekolada, kosmetyki, elektronika | Suchy kontener + wkład termoizolacyjny |
| Kawa, kakao, ryż, drewno: przede wszystkim ryzyko wilgoci | Suchy kontener + wkład termoizolacyjny + worki osuszające |
| Ładunek, który nie może zamarznąć na trasach zimowych | Suchy kontener + wkład termoizolacyjny |
| Klient lub ubezpieczyciel wymaga dowodu temperatury | Kontener chłodniczy |
Jak samodzielnie to przeliczyć
Proszę poprosić swojego spedytora o dwie informacje dla Państwa trasy: różnicę w stawce frachtu morskiego między kontenerem chłodniczym a suchym oraz koszty podłączenia do prądu i agregatu. Proszę zestawić to z ceną zakupu wkładu, podzieloną przez liczbę jego ponownych użyć. Jeśli wkład wraca do Państwa, to dzielenie wypada korzystnie. Jeśli zostaje u odbiorcy, proszę liczyć na jedną podróż.
Jeśli różnica nie rekompensuje ryzyka odrzucenia partii, proszę wybrać kontener chłodniczy. Przy ładunku bez sztywnego przedziału temperatur rachunek w praktyce niemal zawsze wypada na korzyść drugiej opcji.
Schemat obliczeń w czterech wierszach
Proszę zestawić porównanie dla każdej przesyłki. Kwoty proszę uzupełnić samodzielnie na podstawie swoich ofert.
- Kontener chłodniczy: fracht morski reefer plus prąd plus agregat plus ewentualny czas oczekiwania.
- Suchy kontener z wkładem: fracht morski dry plus zakup wkładu podzielony przez liczbę rejsów, plus worki osuszające, jeśli wilgoć stanowi ryzyko.
- Różnica: proszę odjąć drugą sumę od pierwszej.
- Ryzyko: ile kosztuje odrzucenie partii i jak duże jest prawdopodobieństwo, że to nastąpi na Państwa trasie?
W ten sposób od razu widać, czy różnica w kosztach rekompensuje ryzyko. Wynik jest inny na każdej trasie, dlatego proszę liczyć osobno dla każdej relacji.
Przypadek wątpliwy: ładunek częściowo wrażliwy na temperaturę
Niektóre partie są pośrodku, na przykład kontener z ładunkiem częściowo wrażliwym i częściowo niewrażliwym. Kontener chłodniczy dla całości to wówczas przesada. Proszę rozważyć dodatkową ochronę wrażliwych palet za pomocą pokrowców termoizolacyjnych na palety w suchym kontenerze z wkładem termoizolacyjnym.
Pytania, które warto sobie zadać przed wyborem
- Czy mój klient lub ubezpieczyciel wymaga rejestracji temperatury?
- Jaki jest przedział temperatur mojego produktu i jak długo może on znajdować się poza nim?
- Co jest większym ryzykiem na tej trasie: wilgoć czy temperatura?
- Jak długo trwa podróż, wliczając czas oczekiwania w porcie?
- Czy ładunek wjeżdża do kontenera schłodzony, czy w temperaturze otoczenia?
- Czy mogę odzyskać wkład lub użyć go ponownie?
Jeśli nie potrafią Państwo odpowiedzieć na te pytania, proszę omówić je ze spedytorem, a w przypadku farmacji także z działem jakości. My opisujemy tu wyłącznie to, co robi wkład. Wymagania wobec Państwa produktu określają Państwo samodzielnie wraz ze zleceniodawcą.
Najpierw spróbować z pomiarem
Mają Państwo wątpliwości, czy wkład wystarczy? Proszę wysłać jedną przesyłkę z rejestratorem danych w ładunku i po fakcie przeanalizować przebieg temperatury. Taki pomiar jest tańszy niż kontener chłodniczy przy każdej przesyłce, a potem wiedzą Państwo, co dzieje się w Państwa własnym łańcuchu. Jeśli wynik okaże się niewystarczający, wybiorą Państwo jednak kontener chłodniczy. Więcej o ryzyku wilgoci przeczytają Państwo w artykule transport kontenerem morskim: jak zapobiegać kondensacji i uszkodzeniom od ciepła.
Najczęściej zadawane pytania
Czy wkład może zastąpić kontener chłodniczy?
Tylko wtedy, gdy ładunek nie ma stałego przedziału temperatur. Wkład nie chłodzi i nie daje gwarancji.
Czy przy wkładzie potrzebuję także worków osuszających?
Przy ładunku wrażliwym na wilgoć jest to rozsądne. Wkład hamuje wahania temperatury, a worki osuszające pochłaniają wilgoć. Proszę zobaczyć worki osuszające do kontenerów.
Jaki rozmiar wkładu pasuje do mojego kontenera?
To zależy od typu kontenera. Proszę zobaczyć wymiary według typu kontenera.
Zamówienie bezpośrednie
Proszę zobaczyć wkłady termoizolacyjne do kontenerów dla 20DV, 40DV, 40HC i 45HC, wraz z wymiarami według typu kontenera, oraz odpowiednie worki osuszające.
